Starthilfe

Welches Kabel an welchen Pol?
Von welcher Batterie zu welcher?

Kleine Probleme die große Schäden hervorrufen können

deshalb - So wird's gemacht:

Das richtige Startkabel:

Es sollte unbedingt geprüft werden ob das Startkabel der DIN-Norm 72553
entspricht. In dieser Norm sind unter anderem die Kabelquerschnitte vorgeschrieben.
Der Kabelquerschnitt sollte mindestens 16 mm², für Motoren über 2,5l
Hubraum und Diesel PKW mindestens 25 mm² sein.

Wo sind Plus und Minuspol?

Die entsprechenden Zeichen sind im Umfeld der Pole in Kunststoff eingegossen.
vereinzelt auch direkt in die Pole eingeschlagen. Häufig ist die Kennzeichnung
nur schwer zu finden, insbesondere bei verschmutzten Batteriegehäuse
oder bei unzureichender Beleuchtung.

In welcher Reihenfolge die Starterkabel anschließen?

Zunächst die Verbindung der beiden Pluspole mit dem roten Kabel herstellen.
Bei versehentlichem Kontakt der Pluszange mit der „Masse“, also einem
Metallteil des Pannenfahrzeugs besteht kein Kurzschlussrisiko.
Anschließend mit dem schwarzen Kabel Minuspol der Spenderbatterie mit...
...NEIN nicht mit dem Minuspol an der leeren Batterie verbinden!!!
Hierbei besteht die Gefahr, dass sich durch Funkenbildung
Knallgase entzünden, welche im Extremfall die Batterie zerstören können.
Solche Gase entstehen zwangsläufig bei jedem Batterie-Ladevorgang.
Deshalb: Im Pannenfahrzeug abseits der Batterie
einen guten „Massepunkt“, vorzugsweise ein Metallteil am
Motorblock suchen.

Startversuch des Pannenfahrzeugs

Der Anlasser dreht zwar durch doch der Motor springt nicht an?
Dann liegen neben einer schwachen Batterie offensichtlich noch
zusätzliche (kälte/nässeempfindliche) Schwachpunkte vor.
Weitere Startversuche sind dann sinnlos bzw. bei Benzinern sogar
zu unterlassen (unverbrannter Kraftstoff kann dem Kat schädigen).

Der Motor läuft! Kabelverbindung lösen

Jetzt zwei wichtige Punkte beachten: Im soeben gestarteten Fahrzeug
einen starken elektrischen Verbraucher (Licht/Heckscheibenheizung)
einschalten.
Grund: Beim Lösen der Polzangen könnten im Bordnetz „Spannungsspitzen“
auftreten. Diese höheren Spannungen beinhalten ein Risiko für
elektrische Bauteile im Auto. Anschließend zuerst das schwarze Minuskabel
lösen, dann rotes Pluskabel abnehmen, zu guter letzt den davor ein-
geschalteten Verbraucher wieder ausschalten.

Zum Schluß

Die Gründe warum eine Batterie „schlapp“ macht, können recht unterschiedlich
sein. Häufigster Anlass nach Erfahrungen des ADAC: Entweder zu hohes
Alter (nach ca. 4 Jahren kritisch) oder Schäden durch eine sogenannte
„Tiefentladung“

Die korrekte Starthilfe

Mit rotem Kabel Pluspol A mit Pluspol B verbinden
Mit schwarzem Kabel Minuspol A mit Motorblock B verbinden
Motor A starten
Motor B versuchen zu starten
B läuft. Evtl. Verbraucher einschalten (Licht...)
Schwarzes Kabel von Minuspol A und Motorblock B trennen
Rotes Kabel entfernen

Auto A = Starthilfegeber
Auto B = Pannenfahrzeug